傳說

空軍斥資36億向法國歐洲直升機公司採購三架「超級美洲獅」EC-225型救護機，25日由承商的AN-124型安托諾夫貨機空運運抵嘉義水上基地，接下來將進行組裝、驗測與訓練，2012年7月成軍，配合國家搜救中心執行搜救任務。

俄製AN-124型安托諾夫貨機在25日中午抵達嘉義，這架巨大飛機長75公尺，兩翼伸展近80公尺，機身高21公尺、約7層樓高，也是全場注目的焦點。 空軍耗費4個多小時，將編號2251、2252及2253三架EC-225型救護機與相關組件，從貨機機身內一一運出，轉往基地棚廠準備組裝。

空軍救護隊原本有20架救難直升機的編制，目前僅有17架，因此自98年起，循商購管道依公開招標方式，再購買三架EC-225型救護機補充缺額，斥資1.1億美元。

空軍第455聯隊少將聯隊長楊鳳生受訪表示，EC-225型救護機與現有的S-70C直升機比較，可以飛得更高、更遠，因為具有5個旋翼，與現有4個旋翼的S-70C機相較，穩定性更高較不會晃動，可以運送更多的物資及人員，大幅提升救援的能量。

楊鳳生說，EC-225型救護機除擁有先進的操控系統，可以在惡劣的天候環境順利執行任務，同樣具備新穎的醫療急救系統，可以在直升機上電擊等緊急處置，大大提高救援的成功率。

空軍這次派遣飛行員前往法國受訓4個月，其中之一的張建偉中校說，法國飛行教官以紳士與牛仔，來比較EC-225型救護機與S-70C直升機的性 能，EC-225型救護機透過先進的電腦系統，夜間可以在黑茫茫的海面上成功執行任務，且機上還裝設衛星電話，直接與待援船隻對話，提升成功救援的機率。

依空軍規劃，EC-225塗裝將與S-70C直升機的塗裝一致，深藍、淺藍與白色相間，上有青天白日國徽和紅十字標誌。

EC-225為1998年開發用於海上支援及旅客運輸的救護機，長度19.5公尺，最大起飛重量11.2公噸，可用載重量為5.7公噸，最大航程857公里。日本陸上自衛隊配有一架，主要用來執行日本天皇的皇家飛行服務，運送天皇首相及官方客人。

有媒體換算，EC-225型救護機加滿一次油，救護航程最遠可達上海來回；另外機上有心電圖機。電擊器。抽吸器點滴控制器、呼吸機等固定緊急醫療裝備，可說是一台空中救護車。

EC-225型機除了比S-70C型直升機增加救護吊掛數量、擔架數量外，更具備搜救航線功能、內置救生艇、衛星電話、健康監測系統、空中防撞系統、地面防撞系統及飛行記錄器等性能。

from: http://www.nownews.com/2011/11/25/91-2761147.htm


EC 225 - 海搜能力強 EC-225救護直升機抵台

AN-124型大貨機，升起機頭，卸下直升機。

空軍斥資三十六億元向法國採購三架「超級美洲獅」EC-225救護直升機及備、附組件，昨天由大貨機空運抵嘉義空軍基地，預計明年七月加入海鷗救護隊執行救援、救災的任務；前往法國受訓的飛官張建偉中校說，EC-225有先進的電腦輔助設備，可強化海搜能力，彌補S-70C直升機不足的功能。

空軍海鷗救護隊編制是二十架直升機，現今的十七架是民國七十五、六年所購置，軍方決定缺裝補充，經公開招標，法國歐洲直升機公司以三十六億元得標，出售三架EC-225直升機及三年的備、附組件。

空軍派出張建偉、溫松原、徐正煜、張晉嘉四名飛官及戴智宏等三名技勤人員，前往法國進行為期四個月的訓練，回國當「種籽」教導同仁。

昨天中午，AN-124型（安托諾夫）大貨機將直升機及組件等運抵水上嘉義空軍基地，三架直升機外貌塗裝與S-70C極為相似。

紳士機飛行柔和 速度更快

空軍四五五聯隊長楊鳳生說，EC-225直升機能飛得更高、更遠、速度更快，運送物資及人員也更多，配備緊急醫療系統，有電擊及供氧設備，可在惡劣天候執行艱困的任務，提高救災、救護及救援的動能。預計明年七月加入海鷗救護隊行列，駐防嘉義基地。

中校飛官張建偉指出，國外飛行員形容S-70C是「牛仔機」，而EC-225是「紳士機」，駕駛感覺「柔和」，後者配備先進的電腦輔助，可減輕飛行員的負擔，尤其是夜間執行海搜任務時，電腦可控制高度，避免人為誤判的可能。

至於飛行速度，以嘉義飛馬公為例，S-70C需四十分鐘，EC-225則少十分鐘。

http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/nov/26/today-p12.htm